Основная особенность технологии племенного тяжеловозного коневодства заключается в том, что кобылы и жеребцы круглый год используются на хозяйственных работах. Племенные кобылы работают ежедневно по 6—8 часов с часовым перерывом на обед, исключение составляют жеребые матки на последнем месяце жеребости и подсосные в первый месяц после выжеребки, которые от работы освобождаются. В 8—9 часов утра, после уборки лошадей, их выдают ездовым для работы. В пастбищный сезон после окончания рабочего дня кобыл отгоняют на выпас. Освобожденных от работы жеребых и подсосных кобыл выпускают в варки, а в летнее время содержат на пастбище. Жеребцы пастбищем не пользуются, им скармливают зеленую свежескошенную траву в денниках. В период случки рабочую нагрузку на жеребцов снижают и используют их на обслуживании конюшни.
Першероны, несомненно, одна из лучших конских пород Франции. Эти мощные великаны получили признание во всем мире: их можно встретить практически на всех континентах, на самых разных широтах - от Австралии до Канады.
Першеронская порода лошадей выведена во Франции, в провинции Перш. Графство Перш располагалось в Нормандии, к югу от устья Сены. Природные условия здесь идеально подходят для коневодства: на хорошо увлажненных плодородных почвах вырастает богатый травостой, а умеренные температуры и обилие водных источников позволяют содержать лошадей вне помещений большую часть года. Недаром еще в средние века Нормандия стала одним из ведущих коневодческих районов Франции.
Юрьев-Польский конный завод был организован в 1959 году на базе учхоза им. 14 лет Октября. Конный завод стал «второй родиной» для владимирской тяжеловозной породы, создание которой проходило в колхозах и совхозах.
Починковский конный завод, где разводят самую мощную лошадиную породу в мире - советских тяжеловозов, объявили банкротом; в результате 55-летний юбилей завода его лучшие питомцы рискуют отпраздновать на мясокомбинате -Один из старейших конезаводов России, Починковский, находится на грани гибели. А между тем, это последнее в России место, где разводят знаменитую на весь мир породу - советских тяжеловозов. С гибелью Починковского завода исчезнет уникальный генофонд, который создавался десятки лет. Кто же может спасти самую сильную лошадь в мире?
Успех производственной деятельности любого предприятия напрямую связан с применением современных достижений науки. Поэтому процессы развития сельскохозяйственного производства нацелены в первую очередь на укрепление связи науки с производством. Одной из форм осуществления такого сотрудничества являются научно-производственные системы. Научно-производственная система «Тяжеловоз» организована и утверждена в прошлом году.
В настоящее время в нее входят предприятия: ВНИИ коневодства (головное предприятие) и 15 конных заводов, выращивающих лошадей советской и русской тяжеловозных, владимирской и першеронской пород. Высшим органом управления является Совет директоров ведущих племенных хозяйств. Главные задачи системы «Тяжеловоз» — это планомерная селекционно-племенная работа по совершенствованию тяжеловозных пород и ведение централизованного оперативного племенного учета с изданием госплемкниг и выпусками регистров в периоды между выходами очередных томов ГПК. Для проведения договорных работ на должном уровне институт коневодства располагает специалистами высокой квалификации, необходимой научной базой, документальными данными племенного учета по породам, полной картотекой всего племенного состава пород.
Советская тяжеловозная порода относится к группе крупных тяжеловозов. Выведена она путем скрещивания бельгийских рабочих лошадей - брабансонов с местными лошадьми упряжного типа разнообразного происхождения (помеси першеронов, ардены, битюги). Бельгийская рабочая лошадь - брабансон, - это порода крупных, массивных тяжеловозов, выведенная в Бельгии. Происходит бельгийский тяжеловоз от местной бельгийской лошади, известной с глубокой древности и претерпевшей в процессе исторического развития большие изменения в своем типе - от мелкой широкотелой верховой лошади первых веков нашей эры к рыцарской лошади средних веков и, наконец, к современной тяжеловозной лошади.
В 1952 году было официально признано большое достижение коневодов — утверждена новая порода лошадей — советская тяжеловозная. Лучшее поголовье этих лошадей (около 1000 кобыл и 700 жеребцов) было сосредоточено в хозяйствах Нечерноземной зоны — в конных заводах Починковском (Нижегородская область) и Мордовском, а также во многих колхозах и совхозах Ярославского, Александровского (Владимирская область), Починковского и Мордовского госплемрассадников.
Суффольки – древнейшая порода тяжеловозов Великобритании. И хотя лошади этой породы впервые были описаны в начале XV века, к этому времени порода уже существовала не менее двухсот лет. Свое называние суффольки получили по названию графства Суффолк в Восточной Англии, где разводили этих мощных, с чистыми, без щеток ногами для работы на тяжелой глинистой почве тех мест. Точное происхождение предков суффольков не установлено, но скорее это были крупные лошади, завезенные с территории современной Бельгии.
Владимирская порода лошадей — одна из лучших отечественных тяжеловозных пород. Как известно, она была создана в колхозах и совхозах Ивановской и Владимирской областей на основе использования английских тяжеловозов - клейдесдалей и частично шайров. Официально оформлена и утверждена эта порода в 1946 году.
